Салоны Lada Priora, Lifan Breez и Chery Amulet – как три школы экономии, каждая со своими традициями и правилами. На первый взгляд, скромный интерьер Priora на фоне конкурентов держится молодцом – и обивка поярче, и материалы отделки не вызывают изумления: как «это» попало в автомобиль?
В Amulet ситуация противоположная – светлая отделка в пятнышках а-ля «хаки» кажется чужеродной и аляповатой, а пластик местами совсем грубый. Правда, после Breez «приоровский» салон кажется несколько несерьезным; в Amulet же садиться и вовсе не хочется.

Под капотом стоит 1,6-литровый мотор мощностью 94 л. с. В паре с очень «короткой» трансмиссией он дает неплохую динамику. В движении Амулет очень похож на нашу «десятку». Почти тот же уровень плавности хода, такие же тормоза. За счет гидроусилителя маневрировать намного приятнее, чем в «десятке».

После «Лады» «Амулет» произвел приятное впечатление. Резвый разгон, довольно комфортная подвеска, КПП переключается четко, легкий руль (конечно, благодаря гидроусилителю), неплохие тормоза, высокая посадка, хороший обзор. Нигде ничего не скрипит. К 4тыс км пробега исчезли лишние шумы. Машина стала еще приемистее. Да, это не Жигули. Это совершенно другая машина. Это нормальная иномарка!

Китайский автопром, пользуясь неадекватностью российских конкурентов в качестве и маркетинге, все смелее выбирается на рынок наших родных осин. Ведя, так сказать, технологическую экспансию на «северные земли». На прошедшей в конце марта в московском «Крокусе Экспо» выставке достижений китайского народного хозяйства свои четырехколесные разработки представили сразу несколько «поднебесных» производителей. И, надо сказать по-пушкински, уважать они себя заставили.

История Chery Amulet началась еще в марте 1991-го, когда в Испании дебютировала модель SEAT Toledo. Эта машина создана на шасси Volkswagen Golf, а ее дизайн разработан при участии известного кузовного ателье ItalDesign. В европейских странах стоимость этого автомобиля составляла от 16 до 23 тыс. долл. в зависимости от комплектации. В 1999 году он уступил место на конвейере автомобилю нового поколения. Старый Toledo выпускали не только в Испании, но и в Мексике. В 1997 году мексиканскую производственную линию приобрела никому еще тогда неизвестная фирма из Китая Chery Automobile Co. Ltd. В 1999 году началась вторая жизнь Toledo уже под маркой Chery Qiyun.

Седаны Iran Khodro Samand (в прошлой жизни — Peugeot 405) в Россию везут через три границы. Причем везут много. За первые шесть месяцев этого года было продано 1384 автомобиля, а за три последующих — 1643! Немудрено: просторный, неплохо оснащенный автомобиль с двигателем объемом 1,8 л (100 л.с.) стоит $13300, а в базовой версии, причем с тем же мотором, — всего $10950. Если темпы иранской экспансии сохранятся, то вскоре Samand обгонит собираемые в России Kia Spectra (за первое полугодие был продан 11241 автомобиль) или даже Renault Logan (21115)! Набирает обороты и замаскированный под седан китайский хэтчбек Chery Amulet: 2580 проданных машин за последние три месяца против 1529 за первое полугодие. И вновь соблазняет цена: $9000 за базовую версию.

Конечно же, это не совсем тест. Не вижу смысла повторяться и описывать автомобиль со всех его сторон – это не формат ЖЖ. Амулет испытали во все отверстия и АР, и ЗР, и многие другие. Я же попробую дать ту информацию, которой пока не было в общедоступных СМИ. Напомню, что поставки Амулетов китайской сборки в Россию прекращены, все машины для нашего рынка собираются в Калининграде, на Автоторе. Что даёт определённые основания называть Амулет российским автомобилем.

Сегодняшних героев нашей рубрики объединяют не только относительно низкая цена и азиатское происхождение. 
Все они созданы «по мотивам» других моделей. Например, китайский Chery Amulet — почти точная копия старенького Seat Toledo. А в основе Iran Khodro Samand лежит Peugeot 405.У себя на родине в Южной Корее Nissan Almera Classic — основательно перелицованная Almera — называется Samsung SM3. И лишь Kia Spectra, претендуя на оригинальность, казалось бы, выбивается из этого ряда. Хотя и в ее родословной не без греха: прототип нынешней модели — Sephia — создавался на базе Mazda 323.

Тест-драйвы принято начинать с описания внешности. Chery Amulet, если смотреть на него в профиль, действительно очень похож на Seat Toledo начала 90-х: те же пропорции, та же форма задних дверей. Спереди и сзади сходства с "донором" намного меньше. "Корма" Chery в отличие от простенького Toledo украшена "модной" светотехникой с "вырезанными" кругляшами - такие фонари в автомагазинах называют "в стиле 'Лексуса'". Спереди китайский автомобиль тоже моднее испанского - у него большие фары и высокая хромированная решетка радиатора. Причем "азиатские" дополнения вполне гармонично вписываются в облик машины, созданный в Европе более 15 лет назад.

Если вы решили потратить на новый автомобиль около десяти тысяч долларов, придется рассмотреть добрый десяток вариантов. Но если вас не интересуют модели класса супермини и продукция отечественных автогигантов, то сегодняшние герои нашей рубрики — Hyundai Accent, Chery Amulet и Chevrolet Lanos — наверняка окажутся в первой пятерке.