Статьи

Тест-драйв Geely МК

Wed, 26 Nov 2008 13:50:27 GMT

Как угодить российскому автомобильному покупателю?Да точно так же, как и немецкому, и японскому, и американскому, — соотношением цена-качество! С ценой у Geely MK все в порядке: машина стоит от 319 000 рублей, что сопоставимо с прайс-листами на авто российских марок. Что же получает потребитель за такую сумму?

Тест Daewoo Lanos, Geely CK. Вступительный экзамен

Wed, 26 Nov 2008 13:49:00 GMT

Уже много лет модель Daewoo Lanos в Украине уверенно ходит в передовиках среди бюджетных автомобилей. И занять это место желающих хватает. Недавно появился еще один претендент – китайский седан Geely CK. Мы устроили для «абитуриента» вступительный экзамен, а критериями оценки стали характеристики лидера сегмента

DADI SMOOTHING Коленом в подлокотник

Wed, 26 Nov 2008 13:31:20 GMT

Что делать, если хочется импортный внедорожник, а денег совсем мало? Актуальный вариант – китайский пикап, тем более что на рынке появляются все новые модели.
В виртуальной базе нашего героя видятся призрачные очертания Isuzu D-Max предпоследнего поколения. При близком рассмотрении конструкции подвесок, дизайна передней панели салона возникают прямые аналогии с письмом, которое мои знакомые, торгующие снаряжением для зимнего отдыха, получили из Китая.

Воспоминания авто пилота Шатла о «Nemiroff трофи 2006»

Wed, 26 Nov 2008 13:29:11 GMT

Позади остался предподготовочный марафон, хронический недосып и легкий мандраж что что-то не успею подготовить. Взял выходной в день выезда, старался доделать все, что не успел. Несмотря на целый день запаса в вечер выезда все было как всегда – запчасти слегка укомплектованы, но разбросаны по всему гаражу, инструмент не собран, продукты и напитки свалены в кучу, до личных вещей руки еще не дошли. Вскоре все собрались, прицепили к Патрулю-техничке лафет. Наконец все упаковано, трогаемся.

Сравнение Dadi Shuttle, Great Wall Hover, KIA Sorento. Обман зрения

Wed, 26 Nov 2008 13:25:52 GMT

Если в автосалоне вам на глаза попадется Toyota Land Cruiser Prado с ценником $23900 — это обман зрения. Причем цифры настоящие, а вот Prado… На самом деле это китайский внедорожник Dadi Shuttle, «стилизованный» под Тойоту. Еще одна аналогичная «стилизация» — Great Wall Hover, очень похожий на японский автомобиль Isuzu Axiom. Что скрывается за их эффектной внешностью? Помочь разобраться в этом нам поможет более «породистый» одноклассник — корейский внедорожник Kia Sorento.

Тест Dadi Shuttle - В зачетной группе

Wed, 26 Nov 2008 13:20:07 GMT

При разработке дизайна Dadi Shuttle китайцы тщательно замаскировали устаревшую конструкцию кузова Isuzu Rodeo 80-х годов современными мотивами решетки радиатора и светотехники от Toyota Land Cruiser Prado

Тест Dadi Shuttle. Атака клонов

Wed, 26 Nov 2008 13:14:25 GMT

Как и положено настоящему китайскому автомобилю, Dadi Shuttle узнаваем. В данном случае отчетливо прослеживается внешность TLC Prado последнего поколения. Во всяком случае анфас. Главный маркетинговый ход продавцов Dadi – поставка автомобилей только в максимальной комплектации. То есть с двухзонным климат-контролем, кожаным салоном, отделкой под дерево, полным электропакетом, телевизором, подсоединенным к камере заднего вида, аудиосистемой с функцией чтения MP3... За все это великолепие будут просить $23 900.

Тест Dadi CityLeading - "Четвертая вещь"

Wed, 26 Nov 2008 13:12:33 GMT

Есть такая шутка: каждый китаец в жизни должен сделать три вещи – кроссовки, джинсы и магнитофон. Теперь, похоже, этот набор пополнился автомобилем. Проверим, стоит ли своих $23500 представитель китайского автопрома внедорожник Dadi CityLeading?

Тест-дрaйв “Чери-Тигго”

Wed, 26 Nov 2008 13:10:52 GMT

Внешне машина смотрится отлично. Но с другой стороны, RAV4 никто не называл уродцем. Приятная внешность – это только начало. Салон у “Тигго” также на уровне. Тут белые циферблаты приборов, «головастая» центральная консоль и интересный элемент: ручки климат-контроля, напоминающие крышку бензобака мотоцикла.

10 000 км в пасти «Тиггра» - от идеи покупки до ТО-2

Wed, 26 Nov 2008 13:10:20 GMT

Началось все в мае 2006 года, когда вместе с потеплением на улице в голове рождалась мысль о том, что пора бы поменять свою возрастную Ауди 80 на что-то более новое и более комфортное. Под комфортом в моем случае понималось простые физические величины – рост 190 см, вес … не будем об этом, лучше скажем так - размер пиджака – 60, обуви – 45. Все эти физические параметры должны чувствовать себя в машине комфортно, причем не только в момент нахождения внутри, но и в моменты попадания в машину/ вылезания из машины. Последнее удовлетворить оказалось сложнее всего.