Еще какое-то время назад я думал, что хуже отечественных автомобилей могут быть только те марки, которые достались в наследство странам постсоветского пространства. Но не тут-то было, выручил нас Китай, оказывается, там производят что-то, что хуже многих моделей ВАЗ, ГАЗ и прочих **АЗ. Но, во-первых, хуже отнюдь не во всем, а во-вторых, представители компании ИРИТО, представляющие китайскую марку BYD на российском рынке, никогда и не утверждали, что детище восточного социализма под названием Flyer должно быть лучше всех отечественных автомобилей, для этого у них есть еще много китайских четырехколесных конструкций под различными марками.

Китайские автопроизводители, активно завоевывающие наш рынок, нередко называют свои модели как-то двусмысленно. Взять, к примеру, вот эту машинку: Flyer в прямом переводе с английского - «летун», но о каком полете можно вести речь с паспортной «максималкой» менее 120 км/ч?! Это заставляет искать другие варианты перевода, включая переносный смысл, и вот один из них - «авантюра, рискованное предприятие»... А ведь на самом деле, разве не рискованно пытаться конкурировать с местными автогигантами в их же излюбленной ценовой нише, от 6 до 7,5 тысячи долларов?

Бурную автомобильную деятельность китайская компания BYD Auto начала еще в 1980 году. Сегодня на ее счету не только клонирование известных моделей, но и собственные разработки. Одна из них — Flyer.
Назвать эту коробочку на колесиках гордым словом «автомобиль» язык не поворачивается. Уж больно по-игрушечному она выглядит. И тем не менее это все же транспортное средство. Причем, стоит признать, очень даже миловидное. Касается это не только дизайна, но и качества сборки. Не будь здесь шильды «Made in China», Flyer смело можно было бы принять за автомобиль, сделанный в стране, автопром которой имеет богатую историю. Во всяком случае, наша «Ока» выглядит намного хуже, как по внешнему восприятию, так и по сопряжению кузовных элементов.

В этом тройном тесте мы собрали двух «китайцев» и одного «корейца», которые по размерности располагаются на границе между наименьшими сегментами «А» и «В». Один из них, BYD Flyer II (кстати, очень интересно расшифровывается трехбуквенная абревиатура названия фирмы – «Brings You Dollars», что в дословном переводе на русский звучит как «приносит вам доллары»). – пример собственной китайской разработки, другой, Chery QQ или для российского рынка Chery Sweet, мягко выражаясь, стал предметом судебного разбирательства по обвинению его создателей в плагиате. Но с чего же ксерили Chery QQ? По версии представителей концерна «General Motors» (хозяина марки «Daewoo»), с третьего участника нашею теста – Daewoo Matiz. 

Сюжет почти детективный: на российском рынке представлен иностранный автомобиль по цене… продукции АВТОВАЗа. За базовый китайский «BYD Флайер II» просят 5990 долларов! 
В комплектации «стандартная» с электрическими зеркалами, стеклоподъемниками, центральным замком, легкосплавными колесами и CD-ресивером, хромированными ручками дверей и полкой багажника «Флайер» (летун? летаец?) будет ровно на тысячу дороже. Это меньше, чем цена «лад» не только «десятого» семейства, но и наследников «восьмого». И немногим дороже «классики» и почившей в бозе «Оды».

Обработав результаты разведки, китайцы пошли на приступ нашего автомобильного рынка. Причем используют они для этого очень опасное оружие – машину с удивительно низкой ценой.
Что же в итоге? Нам предлагают шумный, плохо управляемый автомобиль с динамикой черепахи, в котором удобно сидеть лишь на заднем диване, а зимой еще и холодно. Да, конечно, стоит "Флайер" дешевле всех автомобилей иностранных марок на нашем рынке, за исключением разве что "Таврии". В базовом оснащении, где из дополнительного оборудования есть только противотуманные фары и магнитола, машина стоит $5990. За $7450 "китайский летчик" будет щеголять еще и литыми дисками, кондиционером, электроприводом стеклоподъемников и зеркал.

Китайская машина сделана на основе той же японской микролитражки Suzuki Alto, что и наша “Ока”, только отличается наличием пяти дверей и трех цилиндров. К тому же ее прототип был более молодого поколения, ведь его выпуск по лицензии китайцы освоили в 1992 году, а наша “Ока” разрабатывалась еще в начале 80-х.
Зато можно купить сразу две отечественные машины, почти уложившись в ту сумму, которую просят за Flyer ($5999 в “базе”), или по-хорошему доработать одну. Так стоит ли отдавать такие деньги за неизвестного пока “китайца”? Мы решили это выяснить во время теста.

К китайским подделкам бижутерии, электроники и одежды мы привыкли. А к автомобильным подделкам? Можно ли вообще подделать современный автомобиль? Можно! Например, китайская фирма Chery Automobile Co. именно этим и прославилась. Ее первенец на нашем рынке, Chery QQ — почти точная копия хэтчбека Daewoo Matiz. Недавно мы купили Chery QQ. А еще в России можно приобрести BYD Flyer — это «частичная» копия модели Suzuki Alto…

BYD Flyer впервые привезли в Россию в августе на MIMS-2005 в Экспоцентре. 
Снаружи автомобиль очень похож на Suzuki Alto конца 90-х, но его наглой копией он не является. Китайская модель 2001 года явилась развитием некогда выпускавшейся лицензионной копии японского аналога. Салон - уже и вовсе самостоятельная разработка, а никчемные вставки под дерево - попытка повторить некогда популярное увлечение пластмассой под дерево почти всех мировых производителей.

Проведя успешную разведку российского рынка на пикапах и внедорожниках, китайские производители наметили очередную цель — сегмент микролитражных автомобилей. Составить конкуренцию отечественной “Оке”, узбекскому Daewoo Matiz и корейскому Matiz II, более известному как Chevrolet Spark, пока готовы две “поднебесных” модели: BYD Flyer и Chery QQ (S11).